膜結構的找形設計方法目前主要是計算機模擬(定義:對真實事物或者過程的虛擬)技術，有力密度（單位:g/cm3或kg/m3)法、動力松弛(limp)法、小模量幾何非線性方法等。膜結構停車棚膜建筑中采用具有防護涂層的膜材，本身不發(fā)黏，落到膜材表面的灰塵可以靠雨水的自然沖洗而達到良好的自潔效果，同時保證建筑的使用壽命。從氣候條件看，膜結構建筑適用的地域廣闊。但無論采用何種方法，都要保證最終得到的曲面形狀能夠承受施加的載荷，同時滿足建筑的要求。由于膜結構的形狀與其應力分布有直接關系，因此常常要在建筑需求和結構可行性之間進行權衡（稱量物體輕重的器具)。
從理論設計角度（angle)，在建筑邊界內(nèi)等張力（解釋:物體受到拉力作用時的相互牽引力)曲面設計是最合理的，這樣形成的曲面與皂膜曲面相類似，是最小曲面，形成等張力或近似等張力狀態(tài)的曲面在工程上也是合理的。膜結構一種建筑與結構結合的結構體系，是采用高強度柔性薄膜材料與輔助結構通過一定方式使其內(nèi)部產(chǎn)生一定的預張應力，并形成應力控制下的某種空間形狀，作為覆蓋結構或建筑物主體，并具有足夠剛度以抵抗外部荷載作用的一種窄間結構類型。
ETFE氣枕的初始預張力（解釋:物體受到拉力作用時的相互牽引力)一般取0.4KN/M~1KN/M，不應超過1KN/M，避免初始預張力（解釋:物體受到拉力作用時的相互牽引力)過大。膜結構價格結合整體環(huán)境，建造出標志性的形象工程，并且實用性強、應用領域廣泛。既可應用了大型公共設施，如體育場館的屋頂系統(tǒng)、機場大廳、展覽中心、購物中心、停車場、站臺設施等。又可應用于休閑設施、工業(yè)設施、入口廊道以及標志性或景觀性的建筑、小品等。膜結構停車棚膜建筑中采用具有防護涂層的膜材，本身不發(fā)黏，落到膜材表面的灰塵可以靠雨水的自然沖洗而達到良好的自潔效果，同時保證建筑的使用壽命。從氣候條件看，膜結構建筑適用的地域廣闊。內(nèi)壓一般取200Pa~300Pa,跨距3m以內(nèi)的氣枕取低值，3m以上取高值。
有時在某些情況下，業(yè)主或建筑師要求得到一個較為平緩的曲面，在這種情況下為了得到這種形狀以抵御外載荷，往往需要加大初始預張力（解釋:物體受到拉力作用時的相互牽引力)。預張力是曲面剛度的主要來源。在變形過程中載荷所做的功與曲面內(nèi)的應變能改變量(Variable)相平衡，它既包括承受載荷方向的應變增加，也包括與其正交方向的應變減小。不過，預張力一般不會影響結構件或基礎的最大內(nèi)力值，因為在外載荷作用時大部分預張力都會被抵消。但設計師需要意識到，曲率對曲面剛度的影響更大，如果僅通過加大預張力水平來提高結構剛度可能（maybe)會由于預張力水平過高而給安裝階段中的張拉過程帶來不利影響，尤其在膜材的裁剪補償較高的時候。如果張拉過程中達不到找形設計時的所需要的預張力水平，膜面剛度將降低（reduce)，這將導致將來使用時存在隱患。
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